Контроль расхода топлива с помощью Глонасс, GPS

Затраты на топливо занимают существенную долю в общих расходах на содержание автопарка. От точности учета этих затрат напрямую зависит эффективность управления себестоимостью и рентабельностью перевозок. При этом отслеживать расход ГСМ без современной системы мониторинга транспорта и контроля топлива достаточно сложно: нельзя быть на 100% уверенным в том, что водитель не ошибся при заполнении путевого листа или не обманул компанию, слив топливо или накрутив одометр, не редки и случаи недолива ГСМ на заправках.

Демонстрация

Узнать стоимость

Как организовать GPS ГЛОНАСС контроль расхода топлива

Для организации эффективной системы контроля топлива в офисе компании устанавливается программа мониторинга транспорта, например, решение «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS», а транспортные средства оснащаются GPS ГЛОНАСС трекерами. Для максимально точной оценки фактического расхода ГСМ рекомендуется дополнительно установить на автомобили датчики уровня топлива. Способы организации контроля ГСМ:

ГЛОНАСС GPS для контроля расхода топлива

Расчётный метод по нормам расхода топлива

Величина погрешности: 10-15%

Суть метода:

В системе GPS мониторинга фиксируются нормативы расхода топлива;
С автомобильных трекеров в систему мониторинга поступают данные о фактическом пробеге ТС;
Система автоматически рассчитывает расход топлива, умножая нормативные показатели расхода ГСМ за 1 км. на данные по пробегу за определенный период.

При этом данные о пробеге и движении каждого автомобиля отображаются на электронной карте, и диспетчер может оценить обоснованность расхода топлива, сравнив фактические передвижения транспорта с запланированными маршрутами.

Плюсы

низкая стоимость;
не нужно оборудовать топливную систему дополнительными устройствами;
полученная информация точнее, чем при расчете по данным одометра.

Минусы

расчетные показатели могут существенно отличаться от фактических;
нет возможности отслеживать сливы и заправки.

Штатные датчики для контроля расхода топлива

Величина погрешности: 10-15%

Суть метода:

Штатный датчик – это, чаще всего, датчик-поплавок, который устанавливается на заводе при выпуске автомобиля. Положение поплавка меняется при любом изменении уровня горючего в баке. Сигнал датчика поступает приборную панель автомобиля. GPS-трекер можно подключить к штатному датчику двумя способами:

Напрямую через аналоговый к вход GPS трекера, после чего датчик тарируется;
Через CAN шину, при этом данные о заполнении бака считывается с CANшины и калибровать датчик не нужно.

Плюсы

низкая стоимость;
позволяет фиксировать как расход, так и заправки и сливы ГСМ;
не нужно устанавливать дополнительное оборудование.

Минусы

невысокая точность данных. Показания могут существенно искажаться в зависимости от характера движения (подъемы в гору, разгоны и торможения);
диапазон показаний датчика содержит «мертвые зоны»: 10-15% верхнего и 5-10% нижнего объема бака.

Погружной датчик уровня топлива

Величина погрешности: 2-3%

Как это работает:

Датчик размещается в бензобаке автомобиля так, чтобы измерительная трубка погружалась в топливо. Далее датчик подключается к GPS ГЛОНАСС трекеру;
Выполняется тарировка бака, в системе GPS контроля расхода топлива фиксируются тарировочные точки;
Данные в онлайн-режиме передаются в систему GPS мониторинга, где они трансформируются в показатели уровня ГСМ. На основании этих данных система фиксирует расход, а также сливы и заправки.

мониторинг расхода бензина на транспорте

Плюсы

Высокая точность данных;
Подходит для любых автомобилей.

Минусы

Для установки датчика требуется помощь специалиста.

Проточный датчик расхода топлива

Величина погрешности: 2-3%

Как это работает:

Датчик монтируется в топливную магистраль. Показатели расхода определяется на основании измерения объема пройденного через датчик топлива.

Плюсы

Максимальная точность данных;
Подходит для любых автомобилей.

контроль топлива с помощью датчика уровня топлива

Минусы

Требуется помощь специалиста в установке;
Датчик контролирует только фактический расход топлива, нет возможности фиксировать заправки и сливы.

Подключение GPS трекера к CAN шине автомобиля

Величина погрешности: 2-4%

CAN (англ. Controller Area Network — сеть контроллеров) - стандарт промышленной сети, ориентированный на объединение в единую сеть различных исполнительных устройств и датчиков.

Во всех высокотехнологических системах современного автомобиля применяется CAN-протокол для связи. В диагностическом разъеме также, как правило, присутствует выход с CAN-шины автомобиля.

Мы используем CAN-шину для получения в спутниковом мониторинге таких параметров, как:

Уровень топлива
Расход топлива
Время работы двигателя
Общий пробег

Положение педали газа
Нагрузка на оси
Обороты двигателя
И многие другие

Ещё бизнес-решения

Планирование доставки

Модуль предназначен для автоматизации и оптимизации процессов транспортной логистики в условиях городской доставки и дистрибуции товаров.

Узнать больше

Контроль расхода топлива

Самый простой и дешевый метод контроля топлива, не требующий монтажа топливной системы. Намного точнее чем расчет, проведенный на основании показания одометра.

Узнать больше