+7 (495) 419-0842
Дополнительное оборудование для Интернета вещей в логистике: обзор датчиков и считывателей

Дополнительное оборудование для Интернета вещей в логистике: обзор датчиков и считывателей


Дополнительное оборудование для Интернета вещей в логистике: обзор датчиков и считывателей 8 октября 2020

Дополнительное оборудование для Интернета вещей в логистике: обзор датчиков и считывателей


В предыдущих статьях мы рассмотрели принцип работы IoT в логистике и сделали обзор популярных ГЛОНАСС трекеров. Подключаемые к терминалам датчики расширяют область применения ГЛОНАСС мониторинга. Дополнительное оборудование позволяет отслеживать уровень топлива в баках, температуру груза, открытие и закрытие двери, поднятие стрелы краном и многие другие параметры.

В каких случаях обоснованно использование дополнительных датчиков в ГЛОНАСС мониторинге? Ответим на основе нашего опыта в 300 проектах по автоматизации транспортной логистики. Бюджетные трекеры с базовым функционалом обычно поддерживают 1 датчик, и какой именно подключить – зависит от задач мониторинга. Например, это может быть датчик уровня топлива (ДУТ) для контроля расхода топлива или датчик температуры для соблюдения условий перевозки груза. При комплексном мониторинге с отслеживанием многих параметров обычно используют профессиональные трекеры. Большинство данных можно получать через считывание данных с CAN-шины транспорта, однако для решения особых задач и контроля спецтехники нужно специальное оборудование.

1. Датчики уровня топлива (ДУТ)

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-05-datchik-urovnya-topliva.jpgСамые распространённые и востребованные датчики. Могут быть проводные и беспроводные, погружные, прямого и обратного потока. Цифровые ДУТы с поддержкой Bluetooth позволяют контролировать расход топлива с высокой точностью. Обнаруживают сливы и вычисляют расход топлива с погрешностью менее 1%.

После установки и настройки датчика подсчёт топлива отображается в программе. Отчёты показывают начальный объём топлива, заправки, сливы и период, в который были зафиксированы эти данные.

В чём основная разница в датчиках топлива? Исторически так сложилось, что используются проводные датчики, которыми прокладывается трасса, и данные с датчиков по проводам передаются в трекер. Эта схема работает достаточно хорошо, но у любого решения бывают свои минусы. Трасса прокладывается от трекера до топливного бака, а на грузовых автомобилях будет проходить в любом случае будет по внешней стороне, поэтому через какое-то время обычно возникают проблемы, связанные с наличием соли. Она попадает на датчик с дорожных покрытий и разъедает контакты. Несмотря на то, что современные производители снабжают уплотнениями и герметизируют эти соединения, проблема сохраняется.

Сейчас многие компании стали выпускать беспроводные датчики с передачей данных по Bluetooth. Они проще в установке, так как не требуют прокладки трассы, и намного легче в обслуживании, потому что нет проводов и гнить нечему. Минус в том, что для их работы требуется источник питания, который находится внутри этого датчика. Он имеет ограниченный срок службы, как правило около 5 лет. Кто-то из производителей допускает возможность его замены, кто-то нет. Скорее всего, после истечения срока службы источника питания датчик потребует замены.

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-04.jpg

2. Датчики температуры

Используются при доставке замороженных и свежих продуктов питания, медицинских препаратов и других грузов, чувствительных к температуре окружающей среды. Есть простые датчики за 1000-2000 рублей, есть более сложные решения.

Датчик iQFreeze

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-12-datchik-iqfreeze.jpg
Решение для контроля температурного режима при транспортировке скоропортящихся продуктов. Используется для отслеживания работы холодильной установки, и позволяет вовремя реагировать на нарушения температурных режимов.



Термоиндикатор ТИ-2

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-06-datchik-temperatury.jpgТермоиндикатор предназначен для контроля температуры при транспортировке медицинской продукции. Оснащён выносным датчиком для контроля без нарушения герметичности груза. Имеет 2 температурно-временных пороговых значения.

Обратите внимание, что для перевозки медпрепаратов и других товаров, связанных с медициной, требуется сертифицированные датчики с точностью измерения 0,5°С, с соответствующим сертификатом, и с возможностью подтверждения в соответствии с правилами регистрации их в Палате.

Если требуется контроль температуры при перевозке продуктов, есть датчики с не меньшей точностью, но без соответствующих сертификатов. При выборе оборудования нужно чётко понимать, для каких целей оно будет использоваться. Необходимо ли подтверждение, сертификат, нужна ли возможность распечатывания данных о перевозке непосредственно на месте сдачи продукции, или же достаточно иметь информацию в своей диспетчерской системе, и при необходимости этот отчёт получить, вывести и подтвердить для вашего заказчика.

3. Универсальные датчики

У датчиков уровня топлива и температуры одна конкретная функция. Универсальные датчики могут использоваться для решения различных задач. Мы рассказываем о них, потому что в наших проектах часто бывают вопросы от заказчиков, что ещё они хотят контролировать помимо местоположения самой техники.

Датчик открытия двери

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-07-datchik-otkrytiya-dveri.jpg

Датчик дискретного входа используется для контроля открытия двери (при подключении к дверному геркону), контроля положения механизмов (при подключении к концевому выключателю).


«Escort Net» - дистанционный беспроводной контроль техники и оборудования

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-08-escort-net.jpgКомплекс оборудования «Escort Net» предназначен для систем автоматизированного учёта, опознавания по методике «свой-чужой», контроля техники, механизмов, материалов и оборудования. Состоит из устройства передачи идентификационного номера (Метка) и устройства приёма данных (Считыватель).

Используется в проектах для сельского хозяйства. К примеру, к трактору может быть прицеплено обрабатывающее оборудование, и важно зафиксировать, что сегодня он работает с сеялкой, поливалкой, бороной или чем-то ещё. При наличии таких датчиков тип и наличие оборудования фиксируется в автоматическом режиме. Данные поступают в диспетчерскую в 1С, и на их основе строятся отчёты по выработке, площади обработанных полей тем или иным инструментом.

Это пример применения, реально может быть и другой функционал, который будет определяться задачами заказчиков. Если есть какие-то задачи, которые стандартными средствами не решаются, всегда можно посмотреть, какой из универсальных датчиков подойдет для ваших задач, и применить это решение для использования в системе автоматизации.

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-03.jpg

Устройство идентификации UHF RFID Reader

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-09-rfid-reader.jpgИспользуется для беспроводной идентификации объектов с помощью радиометок. Работает на расстоянии от 1-3 метров до 6-8 метров в зависимости от модели. Устройство UHF RFID Reader применяется для отслеживания наличия и фиксации конкретного владельца.

Для устройств дальнего действия бывают задачи контроля нахождения транспортного средства в погрузке у пандуса. В этом случае можно установить метку на борт автомобиля, и закрепить датчик на пандусе. Тем самым можно проконтролировать, как работают техника и сотрудники на погрузке, сколько времени занимает этот процесс.

Бесконтактный датчик приближения (УДП)

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-10-datchik-priblizheniya.jpg

Датчик приближения предназначен для контроля работы дополнительного оборудования и исполнительных механизмов транспортных средств. Детектирует наличие металла в рабочей зоне. Одно и то же устройство можно применить для совсем разных решений.



4. «Экзотические» датчики

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-11-datchik-ugla-naklona.jpgК данному типу относятся датчики угла наклона, силы тока, оборота, положения механизмов. Используются для отслеживания подвижных элементов специальной техники, к котором относятся вращение миксера с бетоном, работа ковша экскаватора, положение плуга/отвала и другие.

Датчик угла наклона может применяться для подсчёта контейнеров, собранных мусороуборочной машиной, количества подъёмов ковша экскаватора, стрелы подъёмного крана, отвала снегоуборочной машины.

В нашей практике их используем не так часто, и на это есть свои причины: уличное расположение датчиков, вандализм пользователей транспорта. Датчики существуют, есть опыт их установки и применения их данных в отчётных формах.

Существуют и более экзотические датчики, например, на генераторных установках сила тока. Они относятся к частным задачам. Вопрос в том, как воспользоваться данными с датчиков. В программном обеспечении «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС» есть такой документ, как «Параметры выработки транспортного средства и водителя». В нём может быть установлен параметр с любого датчика, данные с которого поступают, и задан алгоритм как будут фиксироваться именно эти данные. В отчётных формах вы будете получать уже обработанные значения. Например, время работы крана, или сколько раз он опускал/поднимал груз, выдвигал ли он стрелу. Целый набор данных, по которым можно действительно фиксировать реальную выработку того или иного механизма.

itob-article-iot-logistika-obzor-datchikov-102020-14.png

Заключение

Исходные данные мониторинга с датчиков поступают в ГЛОНАСС трекеры, с трекеров передаются в программное обеспечение (рабочее место диспетчера), и на их основе создаётся визуализация движения транспорта на карте, фиксируется план-факт перевозок и работы техники, строятся графики и отчёты, формируются документы (ведомость движения топлива, учёт выработки водителя и техники, заполняется электронный путевой лист). Эта система называется «Интернет вещей в логистике» и сейчас активно развивается.

IoT в логистической отрасли применяется в направлениях:

  • отслеживание транспорта
  • управление автопарком
  • контроль доступа к технике
  • оптимизация планирования маршрутов
  • контроль выдачи и сокращение расхода топлива
  • обнаружение неисправностей
  • контроль передвижений на территории производств
  • повышение безопасности вождения
  • управление запасами и прогнозирование поставок
  • отслеживание отгрузки
  • повышение производительности работы спецтехники
При использовании технологии IoT уменьшается нагрузка на людей и сокращается количество ошибок. В результате повышается производительность работы автопарка и происходит оптимизация расходов в транспортно-логистическом отделе. Автоматизация процессов на базе программного обеспечения 1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS и внедрение комплексных систем мониторинга транспорта позволяет говорить про использование единого стандарта в отрасли, который выводит транспортную логистику на уровень цифровизации.

Если вам требуется консультация о возможностях цифровизации логистических процессов,
как можно использовать систему ГЛОНАСС спутникового мониторинга без абонентской платы
и систем комплексного управления автопарком от фирмы «АЙТОБ», обращайтесь:

тел.: +7 (495) 419-0842
e-mail: sale@itob.ru

Читайте также

Подписка на рассылку.

Узнавайте о событиях АЙТОБ первыми!

Заинтересованы в сотрудничестве?

Нужна консультация? Свяжитесь с нами!

info@itob.ru

Наши клиенты


Все наши клиенты