Миграция с зарубежной системы спутникового мониторинга на 1С:ЦСМ – пошаговая инструкция

Зарубежные системы мониторинга ушли с российского рынка. Чтобы не потерять контроль над автопарком многие компании переходят на «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GSM» (1С:ЦСМ). Эта система не только замещает функционал импортного ПО, но и дает дополнительные возможности для повышения эффективности управления транспортом.
В этой статье расскажем о плюсах перехода, этапах процесса миграции, возможных трудностях и способах их преодоления.

Возможности системы 1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS

1C:ЦСМ – совместное решение «1С» и «АЙТОБ» для комплексного мониторинга транспорта, спецтехники и мобильных сотрудников

В числе плюсов:

• Разработана на платформе «1С:Предприятие 8» и включена в реестр российского ПО;
• Поддерживает большинство протоколов от трекеров (Galileosky, Wialon, Neomatica, FT, MIELTA, Навтелеком, АвтоГРАФ и др.);
• Позволяет работать как локально, так и в хостинге;
• Функциональна, легко настраивается, масштабируется и полностью встраивается в ИТ-ландшафт;
• Интегрирована со всеми решениями 1С для транспорта.

Вкратце вся работа строится так: ставим на каждый автомобиль ГЛОНАСС-трекер, каналы передачи информации — любые (GSM, WiFi или даже спутниковые линии вроде Iridium), сервер принимает данные и складывает в базу. А в интерфейсе диспетчера вся информация отображается на карте вживую; тут же можно строить отчеты для контроля расходов топлива, графика маршрутов или дисциплины водителей.

Как безболезненно перейти за зарубежной системы мониторинга на 1С:ЦСМ. Прикладной чек-лист

1. Анализ текущего состояния инфраструктуры

Нельзя просто перепрыгнуть из одной IT-системы в другую. Все начинается с ревизии технического состояния:

• Какие программы и сервисы использовались? Какие задачи они помогали решать?
• Кто монтировал оборудование? Есть ли с кем поговорить?
• Есть ли возможности для перенастройки приборов?
• Чего хотят разные подразделения от автоматизации именно сейчас?

На этой стадии часто выявляются типичные проблемы:

• Был личный кабинет с историческими данными — теперь его больше нет.
• Данные разбросаны кто-где вспомнил: часть в системах учёта транспорта, часть в Excel файлах или блокнотах.
• Монтажники потерялись или сменились.
• По некоторым приборам уже сложно понять технические характеристики и шансы их адаптации под новую систему.
• У задач изменилась актуальность (пример из практики: раньше важен был контроль открытия дверей кузова — бизнес изменился, стало неактуально).

Чем больше информации удаётся получить на момент перехода – тем больше это ускорит сам переход и снизит его стоимость.

Как структурировать этот этап?

• Опросите сотрудников (как IT-шников внутри компании, так и тех.специалистов по транспорту);
• Сделайте простую ведомость по каждому транспортному средству/терминалу/Sim-карте;
• Запросите у подрядчика список проведённых монтажей и паспортные таблицы (куда занесли пароли / заводские настройки / номера Sim-карт).

2. Составление технического задания

Без формализованного ТЗ можно надолго застрять потом при эксплуатации. В него нужно занести:

• Перечень необходимых доработок и модернизации инфраструктуры;
• Конкретный перечень оборудования со всеми нюансами;
• Какие Сим-карты используются;
• Список всех дополнительных датчиков;
• Специфику тарировки баков или других индивидуальных особенностей машин.

Это позволит избежать неудобных сюрпризов при запуске («ой… забыли добавить считывание уровня топлива!»)

3. Формирование команды проекта

Определите, кто и почему будет включен в проектную команду. Помимо ИТ-службы лучше сразу привлечь ключевых сотрудников из автопарка (руководители участков), логисты, отдел безопасности (он заведует допуском к данным), ответственного за интеграцию.
Не менее важно как можно раньше обучить пользователей: от того, как быстро они освоят работу в новой системе, зависит темп внедрения после тестового запуска.

4. Выбор стратегии переноса данных

Перед началом переноса внимательно изучите существующие данные для миграции:

• Определите типы имеющихся данных (информация о транспортных средствах, IMEI, сим-картах, оборудовании, калибровочных значениях датчиков, расходах на топливо, водителях и логистике);
• Проанализируйте качество и полноту данных, проверить наличие дубликатов, ошибок, неполной информации;
• Составьте карту данных, показывающую взаимосвязи между разными категориями и модулями.

Способы переноса данных в новую систему

Перенести подготовленные данные можно одним из трех способов:

• Полный экспорт/импорт. Позволяет быстро перенести весь объем информации одним пакетом. Подходит, если структура данных совпадает или близка к структуре новой платформы.
• Ручной перенос. Применяется, если данные сильно отличаются по структуре либо содержат много некорректной информации.
• Использование специальных утилит-конвертеров. Обработки помогают автоматически трансформировать старые данные в новый формат и перенести их в нужные справочники в 1С. Такой способ значительно упрощает задачу для автопарков, в которых сотни и тысячи ТС: вместо нескольких дней ручной работы тратится день-два на разработку, а потом 10 минут на миграцию данных.

5. Адаптация данных под новую систему

После сбора информации и выбора метода переноса адаптируйте данные под новую систему:

• Удалите ненужную или устаревшую информацию, исправьте ошибки и несоответствия, например, выбывшие ТС и оборудование.
• Унифицируйте форматы данных.
• Создайте связи между новыми объектами системы (в 1С:ЦСМ транспортные средства можно привязать к приборам слежения, водителей – к ТС, маршруты – к автомобилям и т.п.).

6. Внедрение и тестирование ПО

Этап похож на классическое внедрение новых информационных систем:

• Установите ПО: Сервер Сбора Данных (ССД) IMCS, платформу 1С:Предприятие, конфигурацию 1С:ЦСМ, службу CsmService2 для отображения подложки карт, IMCS_WEB для подключения по API.
• Настройте и проверьте взаимодействие компонент инфраструктуры.
• Заведите приборы на ССД IMCS через web-интерфейс, заполните в 1С справочники транспортных средств и терминалов устройств, Зарегистрируйте устройства в 1С:ЦСМ на основании поступления мобильных устройств.
• Добавьте в свойства терминала дополнительные датчики и калибровочные таблицы для учета параметров ТС (если нужно).

Зачем тестировать систему

Предварительное тестирование помогает определить возможности использования системы в дальнейшем, оценить достаточность мощностей, выявить проблемы автопарка, персонала или взаимодействия между отделами.

Рекомендуем выполнять пилотный запуск на отдельном подразделении. Так вы сможете выстроить процессы, отработать взаимодействие сотрудников, а затем тиражировать готовую систему на другие подразделения.

Что нужно для успешного запуска

Чтобы старт был гладким:

• Убедитесь, что цели автоматизации по каждому процессу определены, а информация по мощностям оборудования, подготовке персонала, работе команды и внутреннему взаимодействию полностью готова и регламентирована.
• Обеспечьте четкую коммуникацию всем участникам («кто что делает», «куда обращаться за поддержкой»).
• Организуйте обучение пользователей новому интерфейсу.
• Проверьте канал быстрой связи с техподдержкой вашего интегратора — иногда вопросы требуют срочного ответа.

7. Анализ результатов и дальнейшая оптимизация

Нельзя «один раз настроить систему и забыть». Настоящий эффект от перехода становится понятен в процессе работы.
Мониторинг результатов помогает оценить, насколько достигаются поставленные цели (экономия расходов и сокращение простоев транспорта, повышение прозрачности управления автопарком и т.п.). Все инструменты для анализа есть в самой системе.

Если запланированного результата нет, например, по-прежнему высок перерасход топлива – стоит задуматься, какие еще инструменты применить (включить дополнительную детализацию (маршруты, контроль пробега), оптимизировать процессы и т.д.).

Кроме того, со временем у компании могут появиться дополнительные потребности и задачи. В этом случае 1С:ЦСМ можно быстро масштабировать, расширяя настройки и аналитику, подключая новые оборудование, программы и сервисы.

Заключение

Если вы оказались в ситуации, когда зарубежная система перестала работать – обратитесь к экспертам «АЙТОБ». «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS не только заменит необходимый функционал, но и даст дополнительные возможности для качественного и надежного управления автопарком. Мы проконсультируем и поможем перейти на новое решение без остановки работы и с максимальным эффектом для вашего бизнеса.
тел.: +7 (495) 419-08-42
e-mail: sale@itob.ru